STEEL SEAL 473ml naprawa uszczelki głowicy. Prosty środek w płynie rozwiązaniem dla przepalonej uszczelki głowicy. Kompatybilny z większością rodzajów płynów chłodniczych i pojazdami z układem chłodzenia cieczą. Steel Seal™ naprawi wszystkie rodzaje awarii uszczelki głowicy.
Do odbioru od ręki Opony motocyklowe Szosowe Terenowe Wyścigowe QUAD ATV Do skuterów Felgi Aluminiowe Stalowe Akcesoria Śruby i nakrętki zabezpieczające Zawory i nakrętki zaworów Kołpaki felg stalowych Łańcuchy śniegowe Odbiór oponod ręki! ZAMÓW Z MONTAŻEM! Sprawdź warsztat w swojej okolicyi zamów opony lub części z wymianą Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Akumulatory Akumulatory Rozruchowe Rozruchowe + zasilające Akumulatory AGM Osobowe Motocyklowe Ciężarowe Specjalne Sezonowe Prostowniki i urządzenia rozruchowe Przewody i preparaty rozruchowe Odbiór akumulatoraod ręki! ZAMÓW Z MONTAŻEM! Sprawdź warsztat w swojej okolicy i zamów akumulator lub części z wymianą Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Oleje i chemia Oleje i smary Oleje silnikowe Oleje przekładniowe Oleje specjalne i techniczne Smary Płyny Płyny do chłodnic Płyny hamulcowe Płyny do spryskiwaczy Chemia Chemia do mycia i czyszczenia Chemia do napraw i zabezpieczeń Chemia do klimatyzacji Kleje i żywice epoksydowe Preparaty do gwintów Dodatki do paliw, olejów i płynów Silikony Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Garaż Klucze i narzędzia ręczne Klucze płaskie, oczkowe, fajkowe Klucze trzpieniowe Narzędzia dynamometryczne Narzędzia pomiarowe Nasadki i akcesoria do nasadek Wkrętaki, bity Zestawy narzędzi Urządzenia czyszcząco-myjące Myjki bez podgrzewania wody Myjki z podgrzewaniem wody Części i akcesoria do myjek Części i akcesoria do odkurzaczy Domowe urządzeniaczyszcząco-myjące Odkurzacze Elektronarzędzia Polerki Szlifierki Wiertarki Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Akcesoria Akcesoria samochodowe Dywaniki i wykładziny Akcesoria GSM Pióra wycieraczek Pokrowce na fotele Dziecko w samochodzie Akcesoria rowerowe Gadżety do auta Bagażniki rowerowe Przewóz bagażu Oświetlenie Żarówki samochodowe Oświetlenie LED Lampy wyładowcze (ksenonowe) Latarki Lampy warsztatowe Światła do jazdy dziennej DRL Elektronika Wideorejestratory Akcesoria komputerowe Zestawy słuchawkowe Czujniki parkowania Alkomaty CB Radia Przetwornice Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Tuning Tuning & Motorsport Układ zawieszenia Opony Akcesoria Oświetlenie Filtry Układ hamulcowy Wskaźniki dodatkowe Felgi Akumulatory niestandardowe Off Road Układy zawieszenia Opony i felgi Akcesoria Akumulatory i agregaty Oświetlenie Snorkele Wyciągarki Sprzęgiełka piast Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony. Montaż Zamów z montażem! Sprawdź warsztat w swojej okolicy i zamów opony lub części z wymianą Wymiana opon Wymiana akumulatora Oferta specjalna Poradniki Szukaj Szukasz konkretnej części lub produktu? Znasz jej numery katalogowe? Wpisz je w wyszukiwarkę na górze strony.
Producent części. Inny (ARCO Taiwan) Numer katalogowy części. 1005A206. 229, 00 zł. 237,99 zł z dostawą. Produkt: Uszczelka pod głowicę T-1.00 L200 2.5 DiD 1005A206. dostawa w piątek. dodaj do koszyka.
Uszczelki pod głowicę kluczowe dla szczelności komory spalania Uszczelki pod głowicę to elementy, które łączą głowicę z cylindrem lub blokiem silnika. Uszczelka pod głowicę uszczelnia miejsca dostarczenia składników mieszanki spalanej w silniku, samą komorę spalania, a także układ wyprowadzenia spalin. Uszkodzona uszczelka pod głowicę poważnie zaburza pracę silnika motocykla. Konstrukcja typowego silnika spalinowego wymusza oddzielenie głowicy od cylindra. W efekcie, niezbędne staje się dokładne połączenie tych elementów i ich uszczelnienie. Zadanie uszczelnienia pełni specjalna uszczelka pod głowicę. Przygotowane pod czynniki związane ze spalaniem mieszanki w cylindrze uszczelki pod głowicę należą do najważniejszych uszczelek silnika i wymagają całego szeregu właściwości. Głównymi czynnikami, na które narażone są uszczelki pod głowicę, są ciśnienie i temperatura. Zamykająca przestrzeń spalania mieszanki uszczelka głowicy silnika musi oprzeć się dużym i gwałtownym, zmiennym siłom i bardzo wysokim temperaturom spalania mieszanki. Uszczelka pod głowicę ma więc często złożoną konstrukcję z pierścieniem uszczelniającym sam cylinder. Niskiej jakości uszczelka pod głowicę szybko uległaby tu zużyciu i doprowadziła do wyprowadzenia mieszanki, spalin i ciepła poza układ. Obok uszczelnienia komory spalania, uszczelki pod głowicę uszczelniają też kanały, którymi płyną substancje smarujące i chłodzące silnik. Uszczelka pod głowicę nie dopuszcza do ich zmieszania i wypływu poza układ. Z tych powodów, jeszcze ważniejsza staje się jakość uszczelki pod głowicę. Uszkodzona naraża silnik nie tylko na problemy ze spalaniem, ale też zatarcie i przegrzanie. Typowymi objawem uszkodzenia lub zużycia uszczelki pod głowicę jest wyciek płynu w miejscu styku głowicy z cylindrem. Często skutkiem jest tu też hałas. Nierzadko jednak, uszkodzenie uszczelki ma miejsce w wewnętrznej części, co powoduje zaburzenia pracy silnika, w tym smarowania i chłodzenia. Częstym objawem jest tu wyciek płynów do układu wydechowego. Na te objawy warto szybko reagować i sprawdzić ich źródło, a w przypadku wyeliminowania innych przyczyn, wymienić uszczelkę. Choć nie jest to łatwe i często wymaga szerszych działań przy silniku, warto to zrobić jak najszybciej. Inaczej, uszkodzenie uszczelki pod głowicę szybko doprowadzi do poważnych awarii w układzie napędowym i wydechowym. U nas znajdziesz uszczelki pod głowicę przygotowane do użycia w wielu modelach motocykli i skuterów. Oferujemy proste uszczelki stosowane w motocyklach historycznych i skuterach oraz bardziej rozbudowane uszczelki wykorzystywane w skomplikowanych jednostkach napędowych. Cechy i parametry danej uszczelki są dostępne po kliknięciu na produkt.
Uszczelka pod Głowicy 300 na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. USZCZELKA POD GŁOWICĘ ATV QUAD SHINERAY XY-300 STE. od. Super
Adam Klimek Ekspert Team Total Awaria uszczelki pod głowicą to synonim nieszczęścia, z jakim nie chciałby spotkać się żaden użytkownik samochodu. Jej niesprawność może powodować objawy podobne do usterki innych elementów, dlatego bez odpowiedniego doświadczenia łatwo się pomylić. O czym pamiętać, diagnozując przepalenie uszczelki pod głowicą, i jak nie dać się naciągnąć na niepotrzebne koszty? Uszczelka pod głowicą to cienki metalowy element umieszczony pomiędzy głowicą a blokiem silnika. Jej zadaniem jest odizolowanie tej dwójki i poprowadzenie płynu chłodzącego i oleju odpowiednimi kanałami, ale w taki sposób, by ciecze te nie wymieszały się ze sobą. Uszczelka musi wytrzymywać gwałtowne zmiany temperatur oraz wysokie ciśnienie powstałe w komorach spalania. W autach sportowych uszczelka może być wykonana z miedzi, która lepiej radzi sobie w skrajnie trudnych warunkach eksploatacyjnych. Internetowe fora pełne są lepszych lub gorszych porad motoryzacyjnych. W przypadku uszczelki pod głowicą sytuacja przypomina jednak ból głowy albo brzucha u człowieka – wpisz w Google te objawy, a już po chwili dowiesz się, że to rak albo ciąża. Sęk w tym, by nie dać się zwariować, bo podobne objawy daje wiele chorób. Wracając do motoryzacji, zjawiska, które generuje uszkodzona uszczelka pod głowicą, mogą być następujące: – wzrost poziomu oleju silnikowego, – bulgotanie płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, – biało-brązowy osad pod korkiem wlewu oleju (tzw. majonez), – ślady oleju na filtrze powietrza, – przegrzewanie się jednostki, nierówna praca na wolnych obrotach, – biały, gęsty dym z rury wydechowej. Problem z uszczelką pod głowicą jest taki, że wszystkie wymienione powyżej objawy mogą być konsekwencją innych, zazwyczaj nieco mniej kosztownych usterek. Z punktu widzenia diagnozy tego elementu największą pewność możemy uzyskać, gdy występuje kilka tych zjawisk – problemy z rozruchem, bulgotanie płyn chłodniczego, majonez pod korkiem wlewu oleju i wzrost jego poziomu prawie na pewno świadczą o wypalonej uszczelce pod głowicą. Jeśli jednak rozbić to na czynniki pierwsze, wspomniany osad pod korkiem wlewu oleju może występować wtedy, gdy (szczególnie zimą) pokonujemy krótkie dystanse, a silnik nie ma szans odpowiednio się rozgrzać. Skroplona para wodna będzie tworzyć osad i w żadnym razie nie świadczy to o usterce uszczelki pod głowicą. Podobnie wygląda sprawa nierównej pracy na wolnych obrotach. W tym przypadku przyczyną może być niesprawny przepływomierz, sonda lambda albo lejące wtryskiwacze. Mając to na uwadze, warto zawczasu podłączyć do auta komputer diagnostyczny i poszukać kodów błędów. Ubytek płynu chłodzącego może być z kolei związany z wyciekami, które należy zatamować. Biały dym z rury wydechowej może być w niektórych modelach konsekwencją wypalania filtra DPF. Najbardziej niepokojący powinien być wzrost poziomu oleju silnikowego, który prawdopodobnie miesza się wtedy z płynem chłodzącym. Monitorowanie poziomu płynów jest obowiązkiem każdego świadomego kierowcy. Jak zatem zdiagnozować awarię uszczelki pod głowicą? Przede wszystkim jeździć i obserwować, czy nie występują powyższe zjawiska – szczególnie gdy występuje ich kilka jednocześnie. Oszczędźmy sobie pomiaru ciśnienia sprężania na cylindrach. Najlepszą metodą będzie test na zawartość CO2 w płynie chłodzącym. Możemy wykonać go samodzielnie, a podstawowe mierniki kosztują 30 złotych. Badanie ma na celu sprawdzenie, czy do płynu chłodzącego dostają się spaliny. Na zimnym silniku należy włożyć do zbiornika wyrównawczego plastikowy syfon. Następnie trzeba nalać do niego dołączony do zestawu płyn. Wystarczy poczekać, aż silnik osiągnie temperaturę roboczą. Jeśli mamy do czynienia z usterką uszczelki pod głowicą, płyn zmieni kolor np. z zielonego na żółty. Jeśli pozostanie w pierwotnym kolorze, UPG możemy wykluczyć. W przypadku wymiany uszczelki należy zdjąć głowicę (pamiętając o odkręcaniu śrub wedle ustalonej przez producenta kolejności), usunąć resztki starej uszczelki, a metalową powierzchnię odtłuścić. Kolejny krok to nałożenie nowej uszczelki. Najczęściej konieczne będzie także planowanie głowicy, czyli wyrównanie jej powierzchni styku z blokiem (a między nimi uszczelką, która musi dobrze przylegać). Przykręcając głowicę z powrotem, oprócz schematu niezbędny będzie klucz dynamometryczny, który pozwoli dokręcić śruby z odpowiednim momentem. Wymiana uszczelki pod głowicą to koszt od kilkuset do kilku tysięcy złotych, w zależności od modelu i rodzaju silnika. Widzimy zatem, że może być to spory wydatek, dlatego kluczowa jest właściwa diagnoza. Niektóre objawy mogą świadczyć o jej wypaleniu, ale nie muszą. Decydując się na naprawę, pamiętajmy, by wybierać części najwyższej jakości i oddawać nasz samochód w ręce specjalistów, którzy dysponują odpowiednią wiedzą i doświadczeniem.
Po nagrzaniu mogłem przejechać i 1000km i nic się nie działo. Mechanik powiedział, że uszczelka pod wpływem temperatury zwiększała swoją objętość i tym samym "uszczelniała się". Możesz jeszcze podjechać do jakiegoś dobrego warsztatu, w którym mają urządzenie do pomiaru zawartości spalin (CO2) w płynie chłodniczym.
Witam potrzebuję pomocy, pół roku temu zakupiłem scenica dti, zbiorniczek wyrównawczy był brudny jak się parę dni temu okazało od oleju, ostatnio zaprowadziłem auto na wymianę rozrządu i mechanik powiedział mi że muszę zrobić głowice i jej uszczelkę bo mam olej w płynie chłodniczym. Wziąłem spuściłem płyn z chłodnicy i wyczyściłem zbiorniczek wyrównawczy i zalałem płynem żeby się upewnić czy na pewno przepuszcza mi olej na uszczelce od głowicy. Problem jest taki że coś się pokazuje znowu tłustego w zbiorniczku ale tylko delikatnie i myślę że mogą to być pozostałości które jeszcze się osadziły w przewodach chłodniczych chociaż 100 % pewności nie mam. Odkąd zakupiłem pojazd czyli jakieś 20 000 tyś km temu ubyło mi ze 100 ml oleju jak to w dieslu bywa a płyn chłodniczy ciągle był w tej samej proporcji czyli nic nie ubywało ani nie przybywało. Czy jest jakaś inna możliwość sprawdzenia czy to głowica, bo może jeszcze przed moim zakupem może ktoś robił głowice i nie wyczyścił układu chłodniczego. A jeżeli bym parę razy przepłukał układ chłodzenia to jeżeli to głowica to mniej więcej po ilu km może pojawić się tłusty nalot na powierzchni płynu chłodzącego. I jeżeli wiecie jak najszybciej przeczyścić układ chłodniczy z zabrudzeń to proszę o pomoc.
Producent. Motonet. Numer katalogowy części. 547547. 8, 00 zł. 16,99 zł z dostawą. Produkt: Uszczelka pod Głowicę Głowicy WSK 125 Silnik S01. kup do 15:00 - dostawa jutro. 4 osoby kupiły. Data publikacji: 20-07-2020 Wszystko co musisz wiedzieć o uszczelce pod głowicą Awaria uszczelki pod głowicą to poważny problem, który - czego można być pewnym - wymagać będzie rozłożenia silnika na części pierwsze. Stąd tak ważne jest sprawne i szybkie rozpoznanie potencjalnych problemów. Jakie są objawy awarii i ile kosztuje pęknięta uszczelka pod głowicą? Niezależnie od szczegółów warto pamiętać o jednym: szybka i sprawna diagnoza problemów z uszczelką pozwoli zredukować koszty naprawy. Ignorowanie jej oznacza bardzo zaawansowaną naprawę silnika. Uszczelka pod głowicą to jeden z najbardziej newralgicznych elementów silnika samochodu. Oddziela ona dwie części bloku zapewniając uszczelnienie przepływu substancji chłodzącej, która znajduje się pomiędzy cylindrami. Jednocześnie też uszczelka zapewnia kontrolowany obieg smaru w magistrali olejowej. Można więc uznać, że stanowi swoisty bezpiecznik - element, który chroni głowicę przed wszystkim, co dla niej niekorzystne. Pęknięta uszczelka pod głowicą to spore ryzyko ze względu na środowisko, w którym pracuje. To przede wszystkim zróżnicowane warunki temperatur i szybkie jej zmiany. W sytuacji, gdy blok oraz głowica są stworzone z materiałów podatnych na rozszerzalność termiczną, uszczelka stanowi bufor, który musi odpowiednio ochronić je przed dynamiką zmian. Pod względem fizyki, zakres oddziaływania na uszczelkę jest szerszy - to również ponadprzeciętne ciśnienie oraz efekty spalania gazów. Co zrobić, by ograniczyć ryzyko uszkodzenia uszczelki pod głowicą Przede wszystkim trzeba mieć świadomość, że uszkodzona uszczelka silnika może być awarią, która wynika samoczynnie - bez udziału kierowcy. To jeden z elementów będących z założenia narażonych na działanie gazów, temperatury i zmian otoczenia przez co może tracić swoje właściwości. Abstrahując od potencjalnych wad konstrukcji i tego, że niektóre modele aut są - ze względu na np. wady samego układu napędowego - narażone na uszkodzenia, warto trzymać się kilku podstawowych zasad. Są nimi: regularne przeglądu silnika ze szczególnym uwzględnieniem układu chłodzenia szybka reakcja na potencjalne objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą stosowanie wysokiej jakości płynów - np. chłodziwa silnikowego. Dodatkowo należy pamiętać, by wszystkie prace serwisowe dotyczące silnika czy np. instalacji LPG były realizowane przez wyspecjalizowany zakład. Powszechnym źródłem problemów z uszczelką są mechaniczne błędy wynikające z błędów montażowych czy podczas naprawy. Jakie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą? Dwa podstawowe odnotuje każdy kierowca, który zdążył już poznać swoje auto. Oczywiście, w przypadku nowszych samochodów, objawy usterki uszczelki pod głowicą zasygnalizuje również komputer pokładowy. Typowym objawem niesprawnego elementu jest podwyższona temperatura silnika oraz nagły wzrost ciśnienia. Wbrew temu co mogłoby się wydawać, nie będzie oznaczało to natychmiastowego zatrzymania auta i dużej ilości dymu wydobywającego się z auta. Awaria uszczelki może następować stopniowo - dzieje się tak na skutek np. bardzo dynamicznej jazdy i nagłych zmian temperatur oraz ciśnienia. W takiej sytuacji siły te osłabiają wytrzymałość uszczelki, która tracić będzie swoje właściwości do momentu, w którym przestanie definitywnie chronić głowicę. Jakie sytuacje powinny zwrócić szczególną uwagę kierowcy? Przede wszystkim nieprawidłowości w bloku silnika. Jeśli bowiem, po odkręceniu korka oleju okaże się, że zauważalne są elementy wody lub nietypowej, brązowej mazi - niezbędna jest szybka wizyta i mechanika. Im ciemniejszy jest osad, tym bardziej musi nastąpić to maksymalnie szybko - błędem jest np. próba jazdy autem, ponieważ powinno zostać ono odtransportowane na lawecie. Niepokojącym objawem będzie także zadymienie wydobywające się z układu wydechowego oraz wyraźny wzrost spalanego paliwa. Uszkodzenie uszczelki pod głowicą sygnalizować będzie również utrata mocy i sytuacje, w których kierowca ma wrażenie, że silnik nie działa tak dynamicznie, jak dotychczas. Można więc przyjąć, że oprócz tych symptomów, powodem do alarmu powinny być również: niestabilne działanie silnika - zrywy i spadki mocy kłopoty z uruchomieniem jednostki napędowej wydzielający się dookoła auta zapach oleju samochodowego pęcherzyki powietrza widoczne w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego ubytki płynu chłodniczego olej zauważalny na obudowie filtra. Takie objawy wydmuchanej uszczelki pod głowicą muszą oznaczać wizytę u mechanika - samodzielne próby naprawy, bez odpowiedniej wiedzy poskutkują dalszymi problemami technicznymi. Weryfikacja uszczelki - jak sprawdzić, czy jest pęknięta? Niestety, wysokie koszty naprawy uszczelki bywają pretekstem do tego, by mniej zorientowanych w motoryzacji klientów naciągać na dodatkowe koszty. Nieznajomość specyfiki silnika sprawia, że dojść może do próby oszukania klienta, który dowiaduje się, iż niezbędna jest wymiana danego elementu - mimo, że ten działa prawidłowo. Jak sprawdzić uszczelkę i zweryfikować, czy samochodowi rzeczywiście grozi pęknięta głowica? Jeśli klient nie ma zaufania do danego warsztatu warto wykonać pomiar ciśnienia w układzie chłodzenia - podczas pracy samochodu - lub zweryfikować ewentualne paliwo w chłodziwie poprzez specjalną ciecz. W ten sposób można łatwo sprawdzić, czy rzeczywiście doszło do problemów ze szczelnością przy głowicy. Co ważne, nie ma potrzeby wykonywać takiego testu w zakładzie mechanicznym. Sklepy motoryzacyjne zapewniają sprzedaż testów chemicznych, które pomogą w wykryciu śladów spalonego paliwa w płynie chłodzącym. Biorąc pod uwagę relatywnie niewielki koszt takiego produktu - to kilkadziesiąt zł - warto zweryfikować działanie uszczelki jeśli kierowca nie ma pełnego zaufania do zakładu mechanicznego. Cena wymiany uszczelki pod głowicą Jeśli jednak niezbędna będzie naprawa, liczyć trzeba się z niemałym wydatkiem. Trudno też oszacować, ile będzie kosztować naprawa uszczelki pod głowicą - wpływ na to będzie mieć: zakres wykonanych prac model i wiek samochodu ewentualne prace dodatkowe wynikające np. ze skutków nieszczelności. Zakładając samą wymianę uszczelki podgłowicznej spodziewać można się wydatku na poziomie ok. 1 tys. zł. Nie obejmuje on jednak większości materiałów. W zależności od stanu uszczelki, niezbędny może być zakup innych elementów, które podwyższą naprawę o kolejnych kilkaset zł. Odrębną kwestią będzie naprawa np. napędu rozrządu, czyli efektów uszkodzonej uszczelki. Ceny naprawy uszczelki są wysokie ze względu na skomplikowanie tej usługi. Jest ona wieloetapowa i czasochłonna. Wiązać może się nie tylko z rozłożeniem silnika, ale też płukaniem głowicy oraz kanalików wodnych oraz ogólną konserwacją. Choć wydatki w przypadku uszkodzenia uszczelki będą niemałe, nie jest to naprawa, w przypadku której warto oszczędzać. Kierowanie się ekonomią i poszukiwanie możliwie najtańszych części zamiast zamienników wyższej jakości będzie tylko pozornym rozwiązaniem problemu. Bezwzględnie nie warto sięgać po elementy używane. Choć będą tańsze niż nowe, montaż to ryzyko, że w bliskiej perspektywie dojdzie do powtórnych problemów ze szczelnością. Kup Uszczelka Głowicy Ifa w Głowice cylindrów silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!

Naprawa uszczelki pod głowicą Autor Wiadomość emswisnia Mój samochód: Citroen Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Rodzinny Rok prod.:: 2002 Dołączył: 20 Sie 2011Posty: 91Skąd: aaaa Wysłany: 23 Listopad 2017, 21:48 Naprawa uszczelki pod głowicą Witam, Chciałbym się dowiedzieć ile kosztuje wymiana/naprawa gdy uszkodzeniu ulegnie uszczelka pod głowicą? Niestety pierwszy raz przydarzyło mi się to w aucie które posiadam i zbytnio nie jestem rozeznany w temacie. Nie chciałbym też abym został zbytnio zdarty przez "mechanika". Czy do planowania głowicy w XP HDI trzeba wyjmować zawory? _________________Jest: Laguna 3 Exeo CR Było:XP 207 HDI, Ibiza EVO1 Corsa C Cosmo Punto 2 Sound 8v rewers Mój samochód: Citeoen xantia, był AX, BX Audi 80 Poj. silnika (cm3): 1762 Paliwo: Pb+LPG Wersja:: break Rok prod.:: 1997 Pomógł: 17 razyDołączył: 19 Kwi 2012Posty: 287Skąd: Lubartów Wysłany: 26 Listopad 2017, 08:51 emswisnia napisał/a: Czy do planowania głowicy w XP HDI trzeba wyjmować zawory? Jak oddaję głowice do zakładu to się niczym nie przejmuję, zawory sobie sami wyciągają- tak trzeba wyciągać ale potrzebny specjalny przyrząd. Dodatkowo frezują gniazda zaworowe i wymieniają uszczelniacze koszt około 300zł Do tego nowa uszczelka pod głowicę, powinny być nowe szpilki, pompa wody, rozrząd, nowe płyny. Robocizna ze 400. Naprawa w 1500 powinna się zamknąć. Pozdrawiam. PS: Gdzie leży "aaaa" emswisnia Mój samochód: Citroen Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Rodzinny Rok prod.:: 2002 Dołączył: 20 Sie 2011Posty: 91Skąd: aaaa Wysłany: 29 Listopad 2017, 13:43 Płyny mam więc odpadają tak samo jak rozrząd i pompa wody bo były niedawno wymieniane - nie wiem czy pasek jedynie nowy nie powinien być. Jaki koszt ogólnie bez tych rzeczy byłby? 300zł za frezowanie i 400 robocizna? Typowych objawów walniętej uszczelki u mnie nie ma. Korki od wlewu oleju czyste, auto ma moc, zbiorniczek z płynem czysty, nie kopci z rury. Jedynie poziom płynu się podnosi przy szybszej jeździe i słychać syczenie z korka. Jak jeźdzę energicznie to potrafi wyrzucić płyn lekko przez korek - jak odkręce na ciepłym jest wówczas wielkie bulgotanie i potrafi wylać płyn. _________________Jest: Laguna 3 Exeo CR Było:XP 207 HDI, Ibiza EVO1 Corsa C Cosmo Punto 2 Sound 8v rewers Mój samochód: Citeoen xantia, był AX, BX Audi 80 Poj. silnika (cm3): 1762 Paliwo: Pb+LPG Wersja:: break Rok prod.:: 1997 Pomógł: 17 razyDołączył: 19 Kwi 2012Posty: 287Skąd: Lubartów Wysłany: 2 Grudzień 2017, 18:58 300 zł +vat za planowanie, sprawdzenie szczelności, szlifowanie(frezowanie) zaworów, nowe uszczelniacze. Do tego nowa uszczelka pod głowicę i nowe płyny obowiązkowo, na tym nie ma co oszczędzać, jak nie chcesz nowej pompy wody twój wybór za 2 m-ce padnie i znowu 300 za robotę. jedz do mechanika niech sprawdzi przyrządem czy spaliny dostają się do płynu, a jak nie to porządnie odpowietrzyć i nie odkręcaj korka na rozgrzanym silniku. emswisnia Mój samochód: Citroen Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Rodzinny Rok prod.:: 2002 Dołączył: 20 Sie 2011Posty: 91Skąd: aaaa Wysłany: 11 Styczeń 2018, 06:30 Temat rozwiązany i udało się bez wymiany uszczelki. Po użyciu preparatu K-Seal efekt ciśnienia zniknął - może nie od razu jak przedstawia to producent ale po dwóch dniach intensywnej jazdy. Tak że jestem zaskoczony po użyciu tego środka - działanie potwierdzone w dwóch samochodach Citroen Saxo oraz Xsara Picasso _________________Jest: Laguna 3 Exeo CR Było:XP 207 HDI, Ibiza EVO1 Corsa C Cosmo Punto 2 Sound 8v robson Mój samochód: citroen XM 2,5TD /Xsara 1,4HDI/C4GP 2,0HDI Poj. silnika (cm3): 2446/1398/1997 Paliwo: olej napędowy Wersja:: exclusive/std/exclusive Rok prod.:: 27 SKYPE - login: Pomógł: 102 razyDołączył: 07 Lis 2008Posty: 5005Skąd: Środa Śląska Wysłany: 11 Styczeń 2018, 12:25 emswisnia, Zobaczymy na jak długo to będzie skuteczne. Ponoś stare przysłowie mówi, że umarłemu kadzidło nawet nie pomoże... _________________XManiak Proszę nie pisać do mnie na PW w sprawach technicznych. Od tego jest forum! Chętnie pomogę (jeżeli jestem w stanie), a przy okazji inni z tego będą mogli skorzystać. emswisnia Mój samochód: Citroen Xsara Picasso Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Diesel Wersja:: Rodzinny Rok prod.:: 2002 Dołączył: 20 Sie 2011Posty: 91Skąd: aaaa Wysłany: 12 Styczeń 2018, 05:58 Sam jestem ciekaw. Bo zrobiłem to dla ludzkiej ciekawości bo niczym nie ryzykowałem. Miałem możliwość ściągnięcia preparatu z USA - gdzie jest gwarancja jeśli nie zadziała, tylko się w nią nie wczytywałem. Z użycia wiem że Saxo jeździ już prawie 8 miesięcy i efekt przedmuchu się nie pojawił. _________________Jest: Laguna 3 Exeo CR Było:XP 207 HDI, Ibiza EVO1 Corsa C Cosmo Punto 2 Sound 8v Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku

JBL Uszczelka pod Głowicę e402 e701 e702 e901 e902. od Super Sprzedawcy. Stan. Nowy. 47, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 55,99 zł z dostawą. Produkt: Uszczelka do filtrów JBL 6012400.
42 produktów Sortuj wg: Dostępne  Best sellers Dostępne Nazwa, A do Z Nazwa, Z do A Cena, rosnąco Cena, malejąco Wyświetlono 1-24 z 42 produktów Aktywne filtry EHEIM Zestaw uszczelek do 2224/2222 Pasuje do filtrów professionel 150-250 18,30 zł 24h Powiadom mnie o dostępności EHEIM USZCZELKA POD GŁOWICĘ 2222-2329 Część zamienna do filtrów EHEIM 28,00 zł Fluval Złącze gumowe do FX - A20228 26,80 zł Fluval Zestaw naprawczy głowicy 406 - A20093 108,20 zł gratis AQUA NOVA Uszczelka tłoka dla filtrów NCF-1000/1200/1500 34,99 zł Powiadom mnie o dostępności HYDOR uszczelka głowicy do filtra Professional 250/350 63,10 zł Powiadom mnie o dostępności HYDOR uszczelka głowicy do filtra Professional 150 55,60 zł JBL Uszczelka pokrywy wirnika Do CPe: 15/1900/1,2 8,70 zł 24h JBL Uszczelka pokrywy wirnika Do CPe:4/7/900/1,2 7,30 zł 24h JBL Uszczelka blok przyłącza węża Do CPe: 1500/1,2 6,70 zł JBL Uszczelka blok przyłącza węża Do CPe: 4/7/900/1,2 5,30 zł 24h JBL CP Uszczelka głowicy pompy do CPe: 15/1900/1,2 46,60 zł JBL CP Uszczelka głowica pompy Do CPe: 4/7/900/1,2 38,20 zł 24h JBL CP Uszczelka głowica pompy Do: CP 500 49,60 zł 24h JBL Silicone Spray Smar Smar silikonowy w sprayu do akwarium i oczka 400ml 59,80 zł 24h FLUVAL Uszczelka pokrywy do filtra FX5 / FX6 57,40 zł FLUVAL Uszczelka silnika Do filtrów FX5 / FX6 16,20 zł AN NS6-SBB Uszczelka kosza filtra NCF 600/800 10,06 zł 24h Uszczelka Pod głowicę do filtra HW-304 10,60 zł 5 Review(s) Uszczelka Pod głowicę do filtra HW-303 10,40 zł 24h 5 Review(s) Uszczelka pod głowicę do filtra HW-302 9,40 zł 24h 5 Review(s) Tetra O-Ring EX 600/800 Plus Uszczelka pod głowicę do filtrów EX 600/800 Plus 15,30 zł 24h FLUVAL Uszczelka Pod głowicę 305-405 306-406 27,00 zł 24h FLUVAL Uszczelka Pod głowicę 105-205 106-206 25,40 zł 24h Wyświetlono 1-24 z 42 produktów 1 2 Uszczelki głowicy 7003. Allegro Smart! Kup Uszczelka Głowicy Fiat Panda w Uszczelki głowicy silnika - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!
Uszczelka głowicy silnika Uszczelka głowicy silnika nie jest w zasadzie elementem eksploatacyjnym, stąd też nie powinna ulegać uszkodzeniu. Teoria teorią, lecz w praktyce awarii uszczelki głowicy boją się chyba wszyscy kierowcy. Jej uszkodzenie prowadzi najczęściej do poważnych i kosztownych napraw, liczonych w tysiącach złotych, mimo że sama uszczelka głowicy cylindrów jest stosunkowo tanim elementem. Uszczelka pod głowicą silnika w samochodzie Pomiędzy głowicą a blokiem cylindrów silnika panują ekstremalnie trudne warunki. Umieszczana w tym miejscu uszczelka jest poddawana ogromnym ciśnieniom oraz temperaturom, którym nie zawsze jest w stanie sprostać. Uszczelka pod głowicą silnika pełni bardzo ważną funkcję, a jej obecność w jednostce napędowej jest nieodzowna. To ona zapewnia odpowiednią szczelność przestrzeni roboczej nad tłokiem oraz właściwe uszczelnienie kanałów doprowadzających olej oraz płyn chłodzący. Jej budowa jest zróżnicowana w zależności od silnika oraz warunków, w jakich pracuje jednostka. W silnikach o dużym wysileniu oraz w tych turbodoładowanych uszczelka głowicy silnika może być wykonana wyłącznie z metalu (np. ze stali nierdzewnej lub miedzi), natomiast przy krawędziach stycznych z cylindrami może posiadać specjalne niewielkiej wielkości kołnierze, które ulegają odpowiedniemu odkształceniu po dokręceniu głowicy, zapewniając tym samym bardzo dobre uszczelnienie. Uszczelka po dokręceniu głowicy wypełnia wszelkie nierówności bloku cylindrów oraz samej głowicy. Warunki pracy uszczelki pod głowicą W komorach spalania ciśnienie bardzo często osiąga pułap 2000 barów, natomiast temperatury oscylują od 0 i mniej do ponad 800 stopni Celsjusza. Nawet tak ekstremalne warunki pracy fabrycznie instalowana uszczelka jest w stanie wytrzymać przez długie lata. Problemy zaczynają się wraz z niecodzienną, odbiegającą od normy pracą silnika, która może doprowadzić do uszkodzenia uszczelki głowicy silnika, zwłaszcza jej przegrzania. Zdarzają się często sytuacje, że jednostki napędowe są poddawane dużym obciążeniom zanim osiągną odpowiednią temperaturę roboczą lub ulegają długotrwałym i silnym obciążeniom cieplnym na przykład podczas jazdy w górach czy też szybkiej jazdy na autostradach. Pamiętajmy również, że nawet prawidłowo skalibrowana instalacja LPG silnika bez odpowiednio przygotowanego układu chłodzenia podniesie temperaturę w komorach spalania i może uszkodzić uszczelkę głowicy. Jakiekolwiek, nawet punktowe przegrzanie silnika może wypalić uszczelkę, która nie jest dalej w stanie podołać zbyt dużemu obciążeniu termicznemu. Najczęściej do takiego wypalenia dochodzi na przewężeniu między cylindrami. Uszkodzona uszczelka pod głowicą silnika nie jest w stanie uszczelnić komory spalania i w rezultacie dochodzi do przedmuchu - pomiędzy uszczelkę, blok cylindrów i głowicę trafia mieszanka paliwowo-powietrzna oraz gazy wydechowe. W momencie utraty szczelności, dochodzi do przecieków płynu chłodzącego oraz oleju silnikowego. Typowe usterki uszczelki głowicy silnika w samochodzie Najczęściej problemy z uszczelką głowicy silnika wynikają z bagatelizowania awarii układu chłodzenia, żle pracujących wtryskiwaczy, które znacząco podnoszą temperaturę w komorach spalania, a także nieprawidłowo wyregulowanej instalacji gazowej. Uszczelka głowicy cylindrów ulega uszkodzeniu przede wszystkim na skutek drastycznego zwiększenia temperatury silnika. W skrajnych sytuacjach dochodzi do zagotowania się jednostki napędowej. Cena naprawy silnika w takiej sytuacji liczona jest w tysiącach złotych. Popularni producenci uszczelek głowic silnika Ajusa Febi Bilstein Reinz Elring Topran NRF Ashika Bugiad Sklep UCANDO posiada w ofercie uszczelki głowic silników różnych konstrukcji, dostarczane przez renomowanych producentów osprzętu silnikowego. Wszystkie produkty są fabrycznie nowe i oferują najlepszą relację ceny do jakości na polskim rynku. Powiązane kategorie produktowe głowice silnika śruby głowic silników uszczelki pokryw głowic silników zawory i uszczelniacze trzonków zaworów regulacje zaworów popychacze zaworów Zapraszamy do UCANDO po części samochodowe najlepszych, światowych producentów. Tylko tutaj uszczelka głowicy silnika w atrakcyjnej cenie rynkowej. Gwarantujemy profesjonalną pomoc techniczną oraz szybką realizację zamówienia.
Numer katalogowy części. WZMOTO.PL AB16V593. 34, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 42,99 zł z dostawą. Produkt: USZCZELKA GŁOWICY GY6 4T 80CCM (47mm) dostawa wt. 7 lis. dodaj do koszyka.
Uszczelka pod głowicę służy do zabezpieczenia miejsca, w którym głowica styka się z cylindrem silnika pojazdu. Ze względu na warunki, które panują w tym miejscu podczas pracy silnika, uszczelnienia te wymagają wykorzystania specjalnie dobranych materiałów w ich produkcji. Tylko wtedy możliwe jest bowiem zapewnienie właścicielowi motocykla prawidłowej, bezawaryjnej pracy jego maszyny. Działanie uszczelki pod głowicę Specjalnie przygotowane uszczelki pod głowicę powinny być wykorzystywane ze względu na wysoką temperaturę oraz ciśnienie, które panują w tym miejscu układu. Ponieważ to właśnie tutaj dochodzi do spalania mieszanki paliwowej, zarówno ciśnienie, jak i temperatura osiągają wysokie, a zarazem cały czas zmienne, poziomy. W takich warunkach, zwykłe uszczelki nie dałyby rady zabezpieczyć głowicy. Zapewnienie głowicy odpowiedniej szczelności jest szczególnie ważne, ponieważ jej brak może doprowadzić do poważnych problemów. Jednym z nich jest wylewanie się płynu chłodniczego, który może przedostać się do paliwa. Taka mieszanka, dostarczona silnikowi, bardzo szybko powoduje kosztowne zniszczenia. Należy przy tym pamiętać, że uszczelka pod głowicę może doznać uszkodzeń także z winy samego motocyklisty. Bardzo częstą przyczyną jest tu wprowadzenie dopiero co uruchomionego silnika na wysokie obroty. Należy więc pamiętać o rozważnym użytkowaniu naszego motocykla. W naszym sklepie znajdą Państwo uszczelki pod głowicę najwyższej jakości, stworzone przez renomowanych producentów. Zapewniamy atrakcyjne ceny, szybką wysyłkę zamówień oraz profesjonalne doradztwo. Zapraszamy do zapoznania się z naszą ofertą.
.
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/599
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/615
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/152
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/860
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/587
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/551
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/385
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/25
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/567
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/172
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/656
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/41
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/54
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/958
  • 5yxcmn31kb.pages.dev/29

    • uszczelka pod głowicę w płynie